受賞者：国際鉄道旅行の推進 Branch

勝者2024年グローバル認識賞Global Recognition Award*

ジャカルタからカラワンへの列車

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なぜRail Monstersでジャカルタ〜カラワンのチケットを予約するのか？

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Rail Monstersでジャカルタ発カラワン行きの列車チケットを予約すると、24時間年中無休のカスタマーサポート、iOSおよびAndroidのモバイルアプリ、複数ソースの運賃比較、柔軟な予約・キャンセル、リアルタイムの時刻表更新、世界中の予約とeチケットを一元管理できるアカウントが利用できます。

お支払いに対応しています:

ジャカルタからカラワン行き列車チケット＆時刻表

ジャカルタからカラワンへの地域列車は、ジャカルタの通勤駅からカラワン駅まで複数の毎日運行があります。座席クラスは通常エコノミーの通勤座席で、優先席が設定されることもあります。発車時刻はスケジュールによって異なるため、オンラインでチケットを予約して最良の料金を確保してください。片道運賃は約IDR 10,000〜30,000（約0.60〜2.00米ドル）が目安です。最新の時刻表情報、チケットの空席状況、オンラインスケジュール、発車時刻、料金は検索ページで確認してください。

10Mar

座席

ジャカルタ

カラワング

各チケットには以下の情報が含まれています

出発時刻

所要時間

到着時刻

乗り換え

ブランド名 / 列車の種類

チケット料金

朝の列車

07:25

ジャカルタハリム

15m

07:40

カラワングカラワン

直行

High-speed

Whoosh G1007

から

951 USD

15m, 直行

07:25

ジャカルタハリム

07:40

カラワングカラワン

から

951 USD

直行

High-speed

Whoosh G1007

09:25

ジャカルタハリム

15m

09:40

カラワングカラワン

直行

High-speed

Whoosh G1015

から

951 USD

15m, 直行

09:25

ジャカルタハリム

09:40

カラワングカラワン

から

951 USD

直行

High-speed

Whoosh G1015

日中の列車

12:25

ジャカルタハリム

15m

12:40

カラワングカラワン

直行

High-speed

Whoosh G1027

から

951 USD

15m, 直行

12:25

ジャカルタハリム

12:40

カラワングカラワン

から

951 USD

直行

High-speed

Whoosh G1027

14:25

ジャカルタハリム

15m

14:40

カラワングカラワン

直行

High-speed

Whoosh G1035

から

951 USD

15m, 直行

14:25

ジャカルタハリム

14:40

カラワングカラワン

から

951 USD

直行

High-speed

Whoosh G1035

夕方の列車

19:25

ジャカルタハリム

15m

19:40

カラワングカラワン

直行

High-speed

Whoosh G1055

から

951 USD

15m, 直行

19:25

ジャカルタハリム

19:40

カラワングカラワン

から

951 USD

直行

High-speed

Whoosh G1055

始発列車

06:25

最終列車

21:25

所要時間

15m

毎日運行

出発駅

ジャカルタ

変更

direct

到着駅

カラワング

チケット料金

ジャカルタ〜カラワンルート概要

ジャカルタ〜カラワン線は首都圏と西ジャワの工業・郊外地域を結ぶ地域・通勤列車で運行されています。主に通勤客と短距離旅行者向けのサービスで、ラッシュ時に頻繁に出発し、座席クラスは比較的シンプルです。所要時間は列車種別と停車駅によって異なります。

所要時間

15m

列車の種類

ウーシュ

最速の行程

15m

最長の旅

15m

ジャカルタ

ジャカルタ - インドネシアの首都で主要な鉄道ハブ。パサールスネンやガンビルなどの主要駅があり、政府機関や商業地区、国立記念碑などの文化的名所が混在しています。

ハリム

駅

15m

カラワング

カラワン - 工業団地や地元市場で知られる西ジャワの郡で、カラワン駅は通勤客と地域サービスに対応しています。地元の飲食店や海岸部、田園地帯へのアクセスも可能です。

カラワン

駅

利用可能な座席クラス

ジャカルタ〜カラワン間の座席クラスは主に通勤用とエコノミー座席です。一部の地域列車では指定席がある場合もあり、一般乗車の通勤車両も運行されます。座席タイプや運賃規則は事業者やサービスによって異なります。

から

$957

エコノミークラス

地域列車利用者のための実用情報

ジャカルタ〜カラワン間の地域列車における手荷物ガイドラインです。持ち込み手荷物や大型荷物に関する規則があります。以下はこれらの列車に荷物を持ち込む際の主なポイントです：

手荷物許容量

乗客は標準的な機内持ち込み品や小型スーツケースを持ち込めます。ほとんどの地域列車に正式な預け荷物制度はないため、貴重品は手元に保管し、荷物がオーバーヘッドラックや座席横に収まることを確認してください。

収納設備

地域列車にはオーバーヘッドラックやドア付近の中型バッグ用スペースが備わっています。大型荷物は通路やドアを塞がない場所に収納して、安全規則に従ってください。

特殊な荷物

自転車やスポーツ用品、規格外の大型荷物については、事前に事業者の規定を確認してください。通勤列車はスペースが限られており、特別扱いや代替輸送が必要になる場合があります。

平均評価とレビュー

4.7

モバイルストアや検索プラットフォームの中で

4.7

モバイルストアや検索プラットフォームの中で

Easy purchase and process

We went from Tokyo station to Hiroshima for the first time. We bought our tickets online, printed the tickets and had no issues. Great experience

Denise Harston

Thank you very much for your support

Even with very short time frame you suceeded to change our tickets. We are very gratefull. You are the best.

Mitja Bostner

Thank you, David!

Could not thank David from Rail Monsters enough, i made a couple of errors in my booking for japan and he fixed them asap with no hassle, customer service A1

Alan

Local Guide

Wonderful trip from Tokyo to Kyoto. Excellent service.

Marius-Adrian Nicoara

Very kind and helpful staff

Very kind and helpful staff who were very diligent and thorough in helping secure tickets for a sold out train. Thank you so much!

Allison Makhoul

ジャカルタからカラワン路線図

ジャカルタとカラワン間の旅程は、西ジャワで運行される地域通勤線およびインターシティ線を利用して計画できます。この経路はジャカルタ郊外の駅とカラワン駅を、ベカシや工業地帯を含む中間駅を経由して結びます。通勤鉄道のネットワーク図を使って乗り継ぎを計画し、インドネシアでの運行パターンを確認してください。

鉄道 vs バス vs 飛行機

列車

乗り換え

所要時間

料金は～から

出発

評価

列車

whoosh

乗り換え

直行

所要時間

15m

料金は～から

出発

395

評価

ジャカルタとカラワン間は鉄道での市内中心から中心への直接アクセスが可能で、空港への移動が不要です。バスは柔軟な停車が可能ですが、道路交通の影響で所要時間が長くなりがちです。短距離区間のため飛行機は実用的ではありません。この区間のドア・ツー・ドア移動では、地域列車が最も予測可能で早い市中心の選択肢となることが多いです。

さらに、より環境に優しい選択で、カーボンフットプリントの削減につながります

所要時間

価格帯

所要時間

価格帯

所要時間

価格帯

勝者

列車

約

15m

$6-$6

バス

約

2時間 0m

$2-$6

フライト

約

45m

$50-$150

ジャカルタからカラワン列車

ジャカルタ〜カラワン間の地域・通勤列車は、線路区間や停車駅により一般的に80〜120 km/h（50〜75 mph）程度の地域速度で運行されます。短距離移動向けに頻繁に停車する設計で、車両は基本的な座席と混雑時の立席スペースを備えています。利用者は通勤客と地元乗客が中心で、輸送能力と運行頻度が重視されています。