Sur l’axe Shanghai–Wanzhou, les itinéraires les plus rapides utilisent les services à grande vitesse de China Railway (séries G) avec un changement simple, le plus souvent à Zhengzhou-Est. Les rames Fuxing (CR400AF/BF) circulent jusqu’à 350 km/h (217 mph) sur les corridors à grande vitesse Pékin–Shanghai et Xuzhou–Zhengzhou, puis poursuivent sur la ligne à grande vitesse Zhengzhou–Chongqing en direction de Wanzhou-Nord, avec des vitesses d’exploitation typiques d’environ 250 à 300 km/h (155 à 186 mph) sur les sections plus montagneuses. Comptez sur la seconde, la première et la classe affaires, des prises électriques et un service de restauration sur chariot ; la durée totale du trajet est généralement d’environ 7 à 8,5 heures, avec des arrêts principaux tels que Nanjing-Sud, Xuzhou-Est, Zhengzhou-Est et Xiangyang-Est avant l’arrivée à Wanzhou-Nord. Une alternative est la combinaison D/G via Wuhan et Yichang. Entre Shanghai et Wuhan/Yichang, les rames automotrices roulent généralement à 200–250 km/h (124–155 mph). Le tronçon de Yichang à Wanzhou suit une ligne tracée à travers des gorges et des tunnels, où les vitesses sont typiquement d’environ 160 à 200 km/h (99 à 124 mph), portant la durée totale du trajet à environ 9,5 à 12 heures. Ces trains proposent généralement la seconde et la première classe (la classe affaires peut ne pas être disponible sur tous les segments) et effectuent davantage d’arrêts intermédiaires. Des trains conventionnels de nuit (séries T/K) circulent également sur ce corridor vers la gare classique de Wanzhou plutôt que vers Wanzhou-Nord. Avec des vitesses de ligne d’environ 120 à 160 km/h (75 à 99 mph), ils mettent approximativement 22 à 26 heures. Ils offrent des sièges durs/sièges souples et des couchettes dures/couchettes souples ainsi qu’un wagon‑restaurant — pratique pour les voyageurs qui privilégient une couchette pour la nuit et des tarifs plus bas plutôt que la rapidité.